是的，我是一塊磚頭，我叫耐火磚，人們通常把我們應用在工業(yè)生產(chǎn)方面，比如鋼鐵、水泥、電力、玻璃、化工、鍋爐等等這些地方，一句話，只要有高溫的地方就必須有我們在站崗。

前幾天，4月12日閱兵的時候，我在航空艦上也看到了我們的耐火磚伙伴，簡直是高大上呀!

是的，別懷疑，別驚訝，這都是真的!

好吧，為了給我們耐火磚產(chǎn)品正名，證明我們也可以高精尖，我們也可以高大上，我就給你們細說一下，看好了!

國產(chǎn)航母001A采用4臺國產(chǎn)蒸汽輪機作為動力系統(tǒng)，蒸汽輪機動力來源于鍋爐，鍋爐燒的好，戰(zhàn)艦才有好的戰(zhàn)斗能力，而耐火磚是鍋爐保持戰(zhàn)斗力的重要組成部分。

其中鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽通過蒸汽輪機的渦輪傳動系統(tǒng)，帶動螺旋槳旋轉，推動艦艇運動。蒸汽在高、低壓蒸汽輪機中作功后，排入冷凝器凝結成水，經(jīng)給水泵回到鍋爐中，形成一個閉式的汽水循環(huán)。)

高達2000℃的受熱面，10cm厚的耐火磚層要保證正面2000℃，背面低于300℃

艦用燃油鍋爐使用比普通的高溫工業(yè)更加嚴苛的軍用耐火磚。鍋爐產(chǎn)生蒸汽，到輪機渦輪轉動輸出功，完成整個循環(huán)的過程，被稱為郎肯循環(huán)，這種循環(huán)效率的提高需要，升高進氣口蒸汽溫度或者降低排氣口溫度兩點來保證;排氣口溫度的降低依靠冷凝器實現(xiàn)，對于熱機效率提升可操作空間有限，所以主要靠盡可能的提高蒸汽壓力和溫度來保證高的效率。這就對耐火磚有很高的要求。

大型水面艦艇一般采用重油作為燃料，燃料持續(xù)燃燒后，爐內(nèi)溫度超過1800℃，有時甚至高達兩千度。爐內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱量通過傳導、輻射和對流的方式將鍋爐內(nèi)的水加熱變成高溫高壓的蒸汽。既要保證爐內(nèi)穩(wěn)定高溫來保證輪機的效率，又要讓爐內(nèi)高溫不往外蔓延破壞鍋爐壁，艦船鍋爐的耐火磚厚度不過10厘米左右，但要保證迎火面的溫度接近2000℃的情況下，背火面的溫度低于300℃，不然鍋爐的鋼鐵外殼就可能發(fā)軟變形，鍋爐就會報廢甚至爆炸，因此耐火磚也被成為軍艦動力的“護心鏡”。

以往我軍艦用鍋爐采用硅酸鋁質(zhì)耐火纖維材料，耐火磚遇到?jīng)_擊和振動會發(fā)生坍塌，而且耐火溫度有限，工作壽命短，需要頻繁更換，影響了艦艇機動性和在航率的同時，也產(chǎn)生大量維修成本。耐火磚微不足道，但是它使用的地方金貴。艦用燃油鍋爐是大型戰(zhàn)艦動力推進裝置的心臟，直接連著戰(zhàn)斗力。爐膛的耐火磚一旦受損坍塌，戰(zhàn)艦就會喪失動力，而且短時間內(nèi)難以修復。

為研制高性能耐火磚，避免了重點武器裝備受制于人。海軍工程大學的楊自春團隊，采用了新型陶瓷復合材料作為新的解決方案，其中加入了20多種其他材料，以保證耐火磚具備耐熱性好、使用壽命長的特點的同時，還具備相當?shù)膹姸群晚g性。

雖然陶瓷材料雖然耐熱性好，但傳熱性能也好，很難做到耐火的同時隔熱。傳統(tǒng)的做法是在耐火磚中造孔，因為空氣是熱的不良導體，通過在材料中做出大量微孔的結構來實現(xiàn)隔熱。以往的研究中認為孔結構越大、氣孔密度越大的材料，隔熱效果越好。但楊自春研究中卻發(fā)現(xiàn)一定范圍內(nèi)氣孔直徑小的比直徑大的隔熱效果好，并以此做出的納米孔超級絕熱材料在常溫和設定的溫度下有比空氣更低的絕熱系數(shù)。

別看軍艦上的耐火磚要求這么高，但平時常用的普通高溫工業(yè)中用到的耐火磚常定義于溫度不低于1580℃的材料。