相對于魚雷式混鐵車而言，鐵水包是一種適合于近距離運輸的鐵水預處理裝置。下面由河南耐火材料廠技術人員為大家介紹下鐵水包用耐火材料：
1、高鋁磚系列耐火材料（Al2O3＝60～70％）；
2、Al2O3-SiC澆注料使用壽命得到提高，原因：工作襯表面平滑不掛渣，耐熱震性能好，耐火材料不產生剝落。
鐵水包結構

①吊架總成

吊架總成由吊攀、橫梁、吊桿（吊鉤）三部分組成。吊攀：鐵包上部的起吊設備。其設計的安全系數大于國家機械行業(yè)標準，我公司生產的吊攀。5噸以下的為Q235-A圓鋼，10噸以上的

為多層鋼板重疊組合，并對每層鋼板探傷，并出具無損檢測報告，確保使用安全可靠。球鐵包由于減速箱在單側的原因，導致重心偏移，我公司為保證達到平穩(wěn)澆注的目的，解決重心偏移的方法是：合理的計算包在工作時所有因素作用在橫梁上的重心位置，即為吊攀重心位置。

橫梁：是吊攀和吊桿的連接梁，其用材料為槽鋼或鋼板焊接，根據承載力選用適當的形式。保證設計的安全系數大于國家機械行業(yè)標準。

吊桿：材料為Q235-A的碳素結構鋼，板材全部來自正規(guī)生產廠家，對材料實現雙保。我公司對于5噸以上的澆注包吊桿采用多層鋼板組合拼接，其生產制作工藝為：數控統(tǒng)一下料減少材料的縱向受力、每一層鋼板都進行無損探傷、兩焊接吊桿兩側坡口60度滿焊，保證焊縫無砂眼氣孔裂紋等。此結構整體優(yōu)于鍛件之處：避免了鍛件內部中存在的應力、鍛件的材質難以保證、

多層板焊接的部分缺陷不影響設備的正常使用，而鍛件則能出現嚴重的問題。所以在正常工作使用情況下，拼接吊桿的使用是沒有問題的，使用的安全性還高于鍛打件（破壞之前外能發(fā)現）。這種形式也被大多生產廠家接受。

②安全裝置

包桿部位設置安全卡、即叉式安全裝置，澆包在吊運過程中，一定要將安全卡卡住吊桿，以保證吊運過程中的安全，避免澆包在吊運中因慣性力使減速箱和包殼相對運動，使末級自鎖蝸輪得到保護。故安全卡的作用有二：第一是保護減速箱內的自鎖傳動機構。第二是保護包體運輸平穩(wěn)，防止鐵液傾倒出來。

③桶體

材料為Q235-A的碳素結構鋼，板材全部來自正規(guī)生產廠家，對材料實現雙保。桶體數控統(tǒng)一下料，焊縫進行探傷，并提供無損檢測報告，不允許有影響強度的缺陷。包軸位置經合理的設計計算，確保安全。桶體上鉆有透氣孔，方便砌包后烘包。

④減速機構

減速機構傳動部分的承載能力按最大傾轉力矩（傾轉吊架部分）設計。因為吊架的傾轉力矩要大于工作力矩，故更安全、可靠。我公司生產的減速機構有以下幾種結構形式。

第一，5噸球鐵包減速機構為2級傳動，1級錐齒輪和1級蝸輪副傳動，10噸球鐵包減速機構也為2級傳動，其為2級蝸輪副傳動，末級蝸輪副具有自鎖止動。

第二，15至30噸球鐵包減速機構為3級傳動，1級鏈輪和2級蝸輪8副傳動，末級蝸輪副具有自鎖制動。

⑤電動部分

由電機及鏈輪或帶輪傳動，我公司生產的30噸以下的為鏈輪傳動，30噸以上的帶輪傳動?？蛻粢部筛鶕陨淼男枨筮x定鏈輪或帶輪，操作、調整方便靈活。

⑥離合部分

由雙向離合套、定位座、定位手把等組成。工作原理：雙向離合套兩面帶有離合爪牙，可在手輪軸上做軸向移動，向前移動爪牙和帶輪或鏈輪底座連接，并通過定位手把定位到手輪軸上。這樣電動的傳動路線由電動機傳遞到帶輪或鏈輪座上，通過底座和離合器連接，因為滑動離合器和軸定位，故傳遞到減速箱上。手輪軸端為手輪，手輪通過銅套空套在手輪軸上，將離合器向后移動，脫離電動離合后，通過另一端爪牙和手輪的爪牙捏合，并把離合器的定位手把定位到手輪軸上，使手輪和手輪軸通過離合器達到連接的目的。

鐵水包內襯耐火材料的砌筑一般為三層，保溫層，永久層和工作層。

1、保溫層緊貼殼體鋼板，其作用是保溫及防止鋼包外殼變形，為了減少鋼水熱損失，降低出鋼溫度，防止出現鋼水溫降低，就必須減少包壁向外界熱傳導的熱量。為降低包壁內襯的熱傳導率，通常在鋼包永久層與包殼體間鋪砌保溫層。

2、永久層的作用是當工作層耐火材料局部侵蝕掉或侵蝕到很薄時，防止漏穿的鋼水燒壞金屬殼，提高鋼包金屬殼體的使用壽命，最大限度的使用工作層內襯提高鋼包的使用壽命，提高使用的安全性，降低耐火材料消耗。

3、工作層耐火材料直接接觸鋼水與鋼渣，承受著鋼水與鋼渣的機械沖刷及高溫化學侵蝕。工作層在鋼包內襯中是最主要的一層，鋼包的壽命高低取決于工作層耐火材料的材質，砌筑水平以及鋼水與鋼渣對此層機械沖刷，化學侵蝕的程度，因此對工作層的材質選擇和砌筑必須給以重視。